Bobines d'acier revêtues de couleur Galvalume

Précision géométrique de la bobine
La précision dimensionnelle des bobines pré-peintes est maintenue grâce à des systèmes de contrôle de jauge en boucle fermée, atteignant des tolérances d'épaisseur de ±0,003 mm sur des largeurs de 1 250 mm. Des profilomètres laser cartographient le bombé (renflement central) et la chute de bord avec une résolution de 0,1 µm, fournissant des données en temps réel aux rouleaux de forme hydrauliques qui appliquent des forces correctives de 1 200 tonnes. La cambrure de la bobine (courbure longitudinale) est limitée à <0,5 mm/m via un nivellement par traction à 15 % de la limite d'élasticité, tandis que les tolérances de largeur respectent la norme ASTM A924 Classe B (±1,0 mm). Après revêtement, les différentiels de dilatation thermique sont compensés par des algorithmes prédictifs ajustant la tension de bobinage à 12-18 MPa, empêchant le télescopage et garantissant des unités I <0,3 % (déviation de la bobine par rapport à un cylindre parfait). Les normes de planéité de surface dépassent la classe FC de la norme EN 10131:2006 avec des hauteurs d'onde <0,5 mm/300 mm.

Cette perfection géométrique permet un traitement en aval à grande vitesse :

• Refendage : Tolérance ±0,1 mm à des vitesses de 800 m/min à l'aide de guides latéraux pneumatiques et de lames en carbure

• Découpe de flans : Les servo-presses CNC atteignent une précision dimensionnelle de ±0,05 mm

• Profilage : Cohérence du profil avec compensation du retour élastique <0,25°

• Estampage : Taux de rebut réduits dus à l'instabilité du matériau (<0,3 %)
  L'inspection optique automatisée vérifie l'état des bords (hauteur de bavure <3 µm), éliminant les défaillances de stratification dans la fabrication d'appareils électroménagers. Les tolérances serrées empêchent le phénomène de « oil-canning » dans les panneaux architecturaux – les écarts de planéité sont limités à <0,2 mm/mm² selon la norme EN 10162. La courbure résiduelle (cintrage de la bobine) est minimisée à <0,5° par mètre grâce à un recuit d'égalisation des contraintes à 340 °C pendant 90 secondes, essentiel pour les panneaux extérieurs automobiles nécessitant des surfaces de classe A.