Bobines d'acier revêtues de couleur Galvalume

Précision de la géométrie de la bobine
La précision dimensionnelle des bobines prélaquées est assurée par des systèmes de contrôle de calibre en boucle fermée, qui permettent d'obtenir des tolérances d'épaisseur de ± 0,003 mm sur 1 250 mm de largeur. Des profilomètres laser cartographient le bombé (renflement central) et la chute des bords avec une résolution de 0,1 µm, fournissant des données en temps réel aux rouleaux de forme hydrauliques qui appliquent des forces correctives de 1 200 tonnes. La cambrure (courbure longitudinale) de la bobine est limitée à < 0,5 mm/m par un nivellement par tension à une limite d'élasticité de 15 %, tandis que les tolérances de largeur sont conformes à la norme ASTM A924 Classe B (± 1,0 mm). Après revêtement, les différentiels de dilatation thermique sont compensés par des algorithmes prédictifs qui ajustent la tension de bobinage à 12-18 MPa, empêchant ainsi le télescopage et garantissant des unités I < 0,3 % (écart de la bobine par rapport au cylindre parfait). Les normes de planéité de surface dépassent la norme EN 10131:2006, classe FC, avec des hauteurs d'onde < 0,5 mm/300 mm.

Cette perfection géométrique permet un traitement en aval à grande vitesse :

• Refendage :Tolérance ± 0,1 mm à des vitesses de 800 m/min en utilisant des guides latéraux pneumatiques et des couteaux en carbure

• Découpe vierge :Les servo-presses CNC atteignent une précision dimensionnelle de ± 0,05 mm

• Formage de rouleaux :Cohérence du profil avec compensation du retour élastique < 0,25°

• Estampillage:Taux de rebut réduits en raison de l'instabilité du matériau (< 0,3 %)
  L'inspection optique automatisée vérifie l'état des bords (hauteur de bavure < 3 µm), éliminant ainsi les défauts de laminage dans la fabrication d'appareils électroménagers. Les tolérances strictes empêchent le gondolage des panneaux architecturaux ; les écarts de planéité sont limités à < 0,2 mm/mm² conformément à la norme EN 10162. La déformation rémanente (courbure résiduelle) est réduite à < 0,5° par mètre grâce à un recuit d'égalisation des contraintes à 340 °C pendant 90 secondes, essentiel pour les panneaux extérieurs automobiles exigeant des surfaces de classe A.